Opinión

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    Perú: Oportunidad y desafío en el sector logístico

  • En la actualidad Perú, al igual que en toda Latinoamérica, está atravesando un período de desaceleración económica, con tasas más moderadas de crecimiento que en otras regiones, lo que podría hacer suponer que no es buen momento para entrar en el mercado peruano.

    Sin embargo, hay motivos que indican todo lo contrario: en 2014 el PIB peruano creció a una tasa anual del 2.35%, segundo mayor crecimiento de toda Latinoamérica, y las perspectivas indican que en 2015 podría liderar el crecimiento en la región.

    El país goza de una vasta dotación de recursos naturales, un notable grado de apertura al exterior, una gran estabilidad macroeconómica y política y una incipiente clase media.

    No obstante, como sucede en toda Latinoamérica, el dé­ficit de in­fra­es­truc­turas es uno de los prin­ci­pales problemas para con­so­lidar la etapa ex­pan­siva de la eco­nomía y sentar las bases de un cre­ci­miento sos­te­nido. Es aquí dónde surge la doble vertiente de oportunidad y desafío.
     

    Desafío

    Hay problemas evidentes: Lima concentra casi toda la actividad económica del país (más del 50% del PIB peruano se genera en la región de Lima) y existen unos altos costes logísticos al interior y la costa debido fundamentalmente a las deficientes infraestructuras.

    Además, los costes de flete a destinos intra-regionales son elevados, como consecuencia de la baja eficiencia y calidad del transporte, y los procedimientos aduaneros son largos con respecto a los países occidentales.

    En el Perú tienen una gran importancia exportadora los sectores minero, pesquero y agrícola. Sin embargo, en los últimos años debido a la crisis económica mundial, las exportaciones han sufrido un descenso continuado.
     

    Oportunidad

    Perú está apostando fuerte por la inversión en infraestructuras, con una inversión prevista hasta el año 2016 de 13.000 mi­llones de eu­ros, que comprende la cons­truc­ción y re­no­va­ción de todo tipo de in­fra­es­truc­turas del transporte: carreteras, puertos, líneas ferroviarias y de metro y aeropuertos.

    Por otro lado, Perú disfruta de una privilegiada situación geográfica, en la parte central de los países de la Alianza del Pacífico (Chile, Perú, Colombia, México) y en la vía natural de salida de la producción decommoditiesdel interior de Brasil hacia Asia.

    Además, cuenta con el 3º puerto con mayor tráfico de contenedores de toda Sudamérica: el puerto del Callao mueve 1.856.020 de TEU anuales.

    Por ejemplo, en el sector hortofrutícola existen grandes oportunidades pues las frutas y verduras están en contra estación a otros países productores. Así, en los últimos 5 años se han triplicado las exportaciones de frutas y hortalizas frescas con productos como mango, palta, uvas y espárragos frescos.

    En el contexto actual de Perú de conexiones deficientes y sobrecostes logísticos, es esencial la elección de un operador logístico adecuado que cumpla un triple objetivo: reducir los costes, minimizar el tiempo de transporte y coordinar todos los procesos logísticos (one stop shop).

    Alan Almeida